February 24th, 2021

Что было в небе над Денвером и над Маастрихтом? "Новая нормальность" турбин авиалайнеров

Как и было обещано в теме https://alex-rozoff.livejournal.com/355035.html 2021-02-22 Движок Boeing-777 разваливается в воздухе над городом: "Новая реальность" качества следим за расследованием аномального разрушения турбореактивного двигателя авиалайнера в США... И, как подтвердилось, почти одновременного аномалного разрушения таого же двигателя грузового самолета в Нидерландах.
23.02.2021 Почему взорвались двигатели на самолетах Boeing?
Два похожих инцидента, произошедшие в один день показывают, какая опасность таится под крыльями самолета. Под вопросом оказалось целое семейство популярных авиадвигателей.
(На пассажирском лайнере Boeing 777 и на грузовом самолете Boeing 747-400F)
Установленная на том Boeing 747-400 силовая установка типа PW4056 была разработана одним из лидеров авиадвигателестроения, американским концерном Pratt & Whitney в середине 1980-х годов. Семейство PW4000 является одним из базовых типов авиадвигателей: на сегодняшний день выпущено более 2500 силовых агрегатов этой серии. Они используются на самых различных моделях самолетов, например, на Airbus A330 или Boeing 777, 767 и 747-400.
- Грузовой вариант лайнера Boeing 747-400 взлетел в голландском Маастрихте, направляясь в Нью-Йорк. Едва 30-летняя машина оказалась в воздухе произошел взрыв левого двигателя. Вылетевшие в результате лопатки турбины упали на землю. Оказались легко ранены пожилая женщина и ребенок.
- Boeing 777-200, принадлежащий авиакомпании United Airlines и выполнявший рейс UA328 из Денвера в Гонолулу на Гавайях, поднялся в воздух в субботу днем. На борту находились 231 пассажир и десять членов экипажа. Вскоре после взлета произошел взрыв правого двигателя того же типа PW4077 от Pratt & Whitney. В результате была практически полностью разрушена обшивка двигателя.Пассажирам же рейса UA328 предстало драматическое зрелище: ревущая турбина без обшивки, у которой спереди явно не хватало двух лопаток, вращалась на ветру, ее задняя часть горела, самолет ощутимо вибрировал.
Collapse )

Еще в 2008-м Tata надула электрокары: сжатый воздух превосходит хваленые литий-ионные аккумуляторы

14 февраля 2008. Tata OneCAT. Заправляется машина воздухом, поступающим в два карбоновых баллона суммарным объёмом 300 литров. Мощный компрессор способен полностью их наполнить всего за три минуты. Если же его нет поблизости, то машину можно подключить к розетке, и работу по дозаправке сделает её встроенный компрессор — правда, уже за 4 часа. Без «долива» автомобиль может проехать около 200 км, а максимальная скорость составляет 113 км/ч.
Tata OneCAT весит всего 350 килограммов, а вмещает в себя пять человек.
Tata объявила ориентировочную цену: около $5000.
https://www.drive.ru/news/tata/4efb32c200f11713001e21b0.html
Об этой же машине - тут:

https://en.wikipedia.org/wiki/Tata_OneCAT
Теория автомобилей на сжатом воздухе - тут:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Воздухомобиль
Сплошные плюсы: крайне простая схема, краяняя технологичность, никаких вредных выбростов, и (внимание!) никаких дорогостоящих и/или дефицитных и/или опасных (в т.ч. огнеопасных) компонентов - привет литий и прочие сомнительные вещества.
Хотя отмечается, что "Недостатком пневмомобиля является небольшой запас хода".
Вопрос: а НАСКОЛЬКО небольшой? 200 км на одной заправке воздухом это совсем мало по сравнению бензиновым, диззельным, спиртовым, или углеводородно-газовым автомобилем, но мы-то сравниваем с электрокаром. Итак...
Collapse )