August 13th, 2021

Новая мода "зеленого поворота": гонка финансирования глючных авиационных проектов.

В январе 2018 в заметке Стартфакапы - фрустрации IT-менеджеров (не)летающие автомобили. отмечалось, что нынешние "прорывные" авиа-проекты состоят из фрустрации IT-менеджеров, которые в юности не наигрались в радиоуправляемые квадрокоптеры. Как и положено по сценарию таких стартапов: оно инновационное по виду, чертовски дорогое по проектированию, отлично собирает фонды с инвесторов, и при этом неспособно выполнять прагматичные функции (в данном случае – не может нормально летать). В общем: типичные (или даже эталонные) виртуальные продукты псевдо-постиндустриальной финансово-цифровой фейк-цивилизации XXI века.
https://alex-rozoff.livejournal.com/208700.html

С тех пор авиа-инженерный маразм в жанре "новой нормальности" и в мейнстриме "зеленой энергетики" изрядно раздулся в смысле финансирования.
В свежем обзоре https://p.dw.com/p/3ymsd 11.08.2021 DW: Электрические самолеты: аэротакси, бизнес-джеты и доставка почты приводится несколько образчиков, уже выбранных инвесторами - вроде такого:

(Новая модель электросамолета Lilium с четырьмя крыльями и 36 электромоторами)
Collapse )

Алкогольные топливные элементы для электромобилей как альтернатива литий-ионным аккумуляторам

Несколько участников независимо друг от друга предложили (в той или иной форме) это обсуждение, и вопрос, видимо, достиг точки актуальности. Итак:
Что мы знаем о литий-ионном аккумуляторе:
- Его энергоемкость около 0.9 МДж/кг
- Он очень дорогостоящий
- Он пожароопасный
- Его компоненты токсичны, так что не очень понятно, как его утилизировать
Что мы знаем об алкоголе (он же этиловый спирт или этанол):
- Его энергоемкость (удельная теплота сгорания) 30 МДж/кг
- Бак для этанола. понятно, очень дешевый
- Цена производства этанола как энергоносителя (в долларах за МДж запасенной энергии) при технологичных методах сопоставима с рыночной ценой электрогенерации.
- Этанол при добавлении воды не пожароопасный
- Этанол нетоксичен

Еще одна практически важная сравнительная деталь.
- Электромобили с литий-ионными аккумуляторами требуют новой инфраструктуры зарядных станций (заряжать их от бытовой электросети в принципе можно, то сейчас все больше домоуправлений запрещают это по вполне понятным причинам лимитов потребляемой мощности)
- Электромобили на этаноле могут заправляться с использованием существующей инфраструктуры АЗС (а дом их можно заправлять просто из канистры, заливая раствор этанола в бак)

О преимуществах этанола, как топлива для ДВС уже рассказывалось тут:
Слишком простое и дешевое возобновляемое топливо, ненавидимое "спасителями климата"
https://alex-rozoff.livejournal.com/171762.html
А сейчас отметим преимущества этанола, как энергоносителя для топливных элементов
Collapse )