Стратегия короля Лудда II - когда автомастерская в гараже эконмически выигрывает у автоконцернов
Как известно, король Лудд I (начало XIX века) был субъект грубый, экономически малообразованный, не разбирающийся в материально-рыночном прогрессе. Поэтому он проповедовал физическую поломку производственных инструментов крупного капитала, ухудшающих положение микробизнеса.
Иное дело король Лудд II (начало XXI века). Это субъект продвинутый в политэкономии и микроэкономике, в проект-менеджменте и продукт-менеджменте. Поэтому он видит тенденции крупного капитала, и флегматично наблюдает, как сходят на нет преимущества укрупнения (снижение удельных условно-постоянных издержек, выгоды оптовых закупок сырья, конвейерная специализация, и доступ к дешевым кредитам). Все это съедается бюрократическими издержками пирамиды управления и регуляторными издержками организованного рынка.
Также флегматично король Лудд II наблюдает вторую тенденцию: открываются новые информационно-технологические и маркетинговые возможности микробизнеса при работе в "сером сегменте" того, что называется b2c.
...Эти две тенденции как бы рисуют две кривые, и вот: пересечение
30.06.2022 DW "Переоборудование дизельных автобусов в электрические не только с технической точки зрения завораживающее дело, но и экономически - это выгодная операция для всех сторон", - уверен Ханс-Георг Херб (Hans-Georg Herb), глава компании Elerra из Эрфурта (это на востоке Германии). Компания Херба специализируется на переоснащении традиционного автотранспорта электрическими двигателями. Вот сейчас очередь в его мастерской дошла до рейсового автобуса, который проездил на дизельном моторе 10 лет. Старый двигатель уже сняли, осталось встроить новый: заднюю ось и два электромотора - в ступицах колес...
В зависимости от размера аккумулятора переоснащение обходится от 300 до 340 тысяч евро. Дорого, если не учитывать, что новый электроавтобус стоит сегодня вдвое дороже. Херб рассчитывает на то, что получит новые заказы на переоснащение рейсовых автобусов. "В этом году мы еще успеем переоснастить три автобуса", - говорит он. Но план на следующий год - переоснастить 60-70 автобусов электротягой, в сотрудничестве с другими мастерскими - довести это число до 200-300.
Помимо электробуса, в мастерской Херба стоят три новых грузовых автомобиля - небольшой грузовик Fuso производства Daimler и Mitsubishi. Электрических версий этих грузовых машин производители пока не предлагают, так что их переоснащают тоже в полноприводные электрогрузовики, с новым софтом для автомобильной электроники, которая должна обеспечить эффективную работу нового двигателя и аккумуляторов. "Этот транспорт хорошо годится для работы в зимних условиях, поэтому мы сделаем небольшую серию таких автомобилей для городских условий", - объясняет задачи Херб.
Ханс-Георг Херб и его мастерская - далеко не единственная в ЕС, которая предлагает такое переоснащение. Их клиенты - это небольшие европейские муниципалитеты, которые в стремлении добиться снижения вредных выбросов ищут варианты отказа от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, а также службы доставки, которые стремятся переоборудовать свой транспорт.
https://p.dw.com/p/4DD0U
Кстати - оба короля Лудда мифические. Но это как раз не играет роли.
Играет роль лишь то, что стратегия короля Лудда II начала работать.
...Такие дела...
Иное дело король Лудд II (начало XXI века). Это субъект продвинутый в политэкономии и микроэкономике, в проект-менеджменте и продукт-менеджменте. Поэтому он видит тенденции крупного капитала, и флегматично наблюдает, как сходят на нет преимущества укрупнения (снижение удельных условно-постоянных издержек, выгоды оптовых закупок сырья, конвейерная специализация, и доступ к дешевым кредитам). Все это съедается бюрократическими издержками пирамиды управления и регуляторными издержками организованного рынка.
Также флегматично король Лудд II наблюдает вторую тенденцию: открываются новые информационно-технологические и маркетинговые возможности микробизнеса при работе в "сером сегменте" того, что называется b2c.
...Эти две тенденции как бы рисуют две кривые, и вот: пересечение
30.06.2022 DW "Переоборудование дизельных автобусов в электрические не только с технической точки зрения завораживающее дело, но и экономически - это выгодная операция для всех сторон", - уверен Ханс-Георг Херб (Hans-Georg Herb), глава компании Elerra из Эрфурта (это на востоке Германии). Компания Херба специализируется на переоснащении традиционного автотранспорта электрическими двигателями. Вот сейчас очередь в его мастерской дошла до рейсового автобуса, который проездил на дизельном моторе 10 лет. Старый двигатель уже сняли, осталось встроить новый: заднюю ось и два электромотора - в ступицах колес...
В зависимости от размера аккумулятора переоснащение обходится от 300 до 340 тысяч евро. Дорого, если не учитывать, что новый электроавтобус стоит сегодня вдвое дороже. Херб рассчитывает на то, что получит новые заказы на переоснащение рейсовых автобусов. "В этом году мы еще успеем переоснастить три автобуса", - говорит он. Но план на следующий год - переоснастить 60-70 автобусов электротягой, в сотрудничестве с другими мастерскими - довести это число до 200-300.
Помимо электробуса, в мастерской Херба стоят три новых грузовых автомобиля - небольшой грузовик Fuso производства Daimler и Mitsubishi. Электрических версий этих грузовых машин производители пока не предлагают, так что их переоснащают тоже в полноприводные электрогрузовики, с новым софтом для автомобильной электроники, которая должна обеспечить эффективную работу нового двигателя и аккумуляторов. "Этот транспорт хорошо годится для работы в зимних условиях, поэтому мы сделаем небольшую серию таких автомобилей для городских условий", - объясняет задачи Херб.
Ханс-Георг Херб и его мастерская - далеко не единственная в ЕС, которая предлагает такое переоснащение. Их клиенты - это небольшие европейские муниципалитеты, которые в стремлении добиться снижения вредных выбросов ищут варианты отказа от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, а также службы доставки, которые стремятся переоборудовать свой транспорт.
https://p.dw.com/p/4DD0U
Кстати - оба короля Лудда мифические. Но это как раз не играет роли.
Играет роль лишь то, что стратегия короля Лудда II начала работать.
...Такие дела...