Если строить электромобили для массового рынка, а не для финансовых пузырей в рассчете на лобби
Электромобили в принципе это отличная идея. Электромобиль может быть дешевым, простым, технологичным, надежным, экологически чистым, ремонтопригодным, и легко модифицируемым (см. видео - Detroit Electric car 1916 года выпуска на ходу сегодня):
Все это можно было бы реализовать даже в стрне Третьего мира. Кто не верит - может ознакомиться с моделью LADA Rapan, АвтоВАЗ, 1998 год (детали см ниже: Информация к размышлению), а также с множеством электромобилей - самоделок.
Но электромобили в том виде, как они проектируются, выпускаются, продвигаются на рынок и продаются - это полный отстой во всех смыслах. Можно добавить "НЕ" ко всем позитивным свойствам, перечисленным выше (детали см ниже: Информация к размышлению).
Почему? Потому, что время такое: "Проектируют клоуны, руководят мартышки" (фраза из внутренней переписки корпорации Boeing об авиалайнере 737 Max, но примерно то же самое можно сказать почти о любой современной серийной технике).
Попробуем разобраться, как следовало бы проектировать электромобили для людей.
( Collapse )
Все это можно было бы реализовать даже в стрне Третьего мира. Кто не верит - может ознакомиться с моделью LADA Rapan, АвтоВАЗ, 1998 год (детали см ниже: Информация к размышлению), а также с множеством электромобилей - самоделок.
Но электромобили в том виде, как они проектируются, выпускаются, продвигаются на рынок и продаются - это полный отстой во всех смыслах. Можно добавить "НЕ" ко всем позитивным свойствам, перечисленным выше (детали см ниже: Информация к размышлению).
Почему? Потому, что время такое: "Проектируют клоуны, руководят мартышки" (фраза из внутренней переписки корпорации Boeing об авиалайнере 737 Max, но примерно то же самое можно сказать почти о любой современной серийной технике).
Попробуем разобраться, как следовало бы проектировать электромобили для людей.
( Collapse )