Солнечный ветер

2020-11-09 в эссе https://alex-rozoff.livejournal.com/303598.html Конференция зомби автопрома Германии: вместо автомобиля - смартфон на колесах, я уже рассказывал об этом свинстве:
- Из выступлений руководителей немецкого автопрома на конференции Handelsblatt Auto Gipfel 2020 стало понятно, что их больше всего беспокоит отставание от калифорнийцев в области программного обеспечения для бортовых компьютеров. Современные автомобили все больше превращаются в "смартфоны на колесах", они напичканы всевозможным софтом, коммуницирующим с окружающим миром, они "подключены к всемирной нейронной сети", как выразился Херберт Дис. Поэтому он поставил задачу "превратить Volkswagen из чистого автостроителя в цифровую компанию".
[Т.е. самая прибыльная стратегия в автопроме - это УВОЛИТЬ сотрудников и НИЧЕГО не производить. Именно к такой стратегии стремится Opel - который уже зомби второго поколения]
- В 2018 году Opel после длинной череды убыточных лет вновь заработал прибыль, по итогам 2019 года она оказалась рекордной в истории фирмы, даже особенно трудное первое полугодие кризисного 2020 года удалось закончить в плюсе, напомнил Михаэль Лошеллер.
[Только хтоническим богам известно, какие трюки креативной бухгалтерии применили финансисты Opel чтобы нарисовать прибыль у дважды мертвой фирмы - нечто подобное в начала XXI века делал недоброй памяти концерн Enron]

Теперь продолжение этого шоу уродов:

04.03.2021. в феврале 2021 года Microsoft и Volkswagen сделали следующий шаг и договорились создать совместную облачную платформу Automated Driving Platform (ADP), на основе которой будут разрабатываться решения для автоматизированного вождения и беспилотной парковки, а в перспективе и для езды на автономных автомобилях. А зачем вообще легковой машине "облако" - или, попросту говоря, виртуальная площадка для хранения данных и используемых компьютерных программ?
( Collapse )

14 февраля 2008. Tata OneCAT. Заправляется машина воздухом, поступающим в два карбоновых баллона суммарным объёмом 300 литров. Мощный компрессор способен полностью их наполнить всего за три минуты. Если же его нет поблизости, то машину можно подключить к розетке, и работу по дозаправке сделает её встроенный компрессор — правда, уже за 4 часа. Без «долива» автомобиль может проехать около 200 км, а максимальная скорость составляет 113 км/ч.
Tata OneCAT весит всего 350 килограммов, а вмещает в себя пять человек.
Tata объявила ориентировочную цену: около $5000.
https://www.drive.ru/news/tata/4efb32c200f11713001e21b0.html
Об этой же машине - тут:

https://en.wikipedia.org/wiki/Tata_OneCAT
Теория автомобилей на сжатом воздухе - тут:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Воздухомобиль
Сплошные плюсы: крайне простая схема, краяняя технологичность, никаких вредных выбростов, и (внимание!) никаких дорогостоящих и/или дефицитных и/или опасных (в т.ч. огнеопасных) компонентов - привет литий и прочие сомнительные вещества.
Хотя отмечается, что "Недостатком пневмомобиля является небольшой запас хода".
Вопрос: а НАСКОЛЬКО небольшой? 200 км на одной заправке воздухом это совсем мало по сравнению бензиновым, диззельным, спиртовым, или углеводородно-газовым автомобилем, но мы-то сравниваем с электрокаром. Итак...
( Collapse )

Современные большие инновации концептуально задумываются "модными визионерами" (за редким исключением - технически-безграмотными гуманитариями с шизотипическими или парафреническими расстройствами).
Затем технически-безграмотные финансисты выделяют кредитно-финансовые ресурсы на реализацию этого шизотипического бреда. Именно так: выделяют.
Затем эти выделения стекают по ступеням бюрократической пирамиды, обрастая невразумительными таблицами и календарными планми.
На определенном этапе, какой-то туповатый клерк - низовая особь офисного планктона, после которой в пирамиде только мусорное ведро - компанует файлы, и вывешивает условия конкурса (тендера) для подрядкиков, которые готовы соревноваться за реализацию этой заведомо-дефективной концепции.
Любой грамотный инженер в структуре подрядчика понимает: концепция - дрянь, в ней безграмотно все, начиная с первой строчки. Но деньги предлагаются именно за это.
В итоге на рынок выдаются серии "продукта": изделий-уродцев, концептуально-дебильных, функционально-ущербных, инженерно-экономически нежизнесособных, сбываемых потребителю за счет комбинированных искусственных приемов "нового маркетинга".
Именно так выглядит ситуация с электрическим транспортом.

Сам по себе электрический транспорт - вполне годная инженерная тема, но когда тон в ней задают "модные визионеры", эта тема развивается дебильно.
Началось с того, что какой-то визионер, радуясь литий-ионному аккумулятиору в своем смартфоне, решил, что литий-ионные аккумуляторы будут хороши и для транспорта. Потекли выделения на литий-ионные электромобили и самолеты. Появились продукты. Чем дальше, тем безобразнее это выглядело: дорого, низкофункционально, и просто опасно.
Тут очередной визионер увидел в каком-то популярном журнале что-то про водородные топливные элементы, и последовало очередное выделение кредитно-финансовых ресурсов.
Огнеопасность лития - крайне серьезна. Огнеопасность водорода - еще серьезнее. Причем она усугубляется сложностью хранения водорода (легкого газа, который сжижается лишь при температуре ниже минус 240 Цельсия, и даже тогда плотность этого топлива на порядок ниже, чем у бензина, дизтоплива, или СПГ).
Последовало очередное выделение - подряд на технологию, как хранить водород.
И вот, в очередной тренд вышло нечто совершенно сюрреалистическое...
( Collapse )

Для начала - символическое видео с канала Павел Видеограф
ЗАРЯДКА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ В ПОЛЕ (от бензинового генератора который лежит в багажнике вместе с канистрой бензина).

Можно назваить это видео - символом электромобилизации Норвегии. Поясняю.
25.01.2019 DW Только электромобили к 2025 году: Норвегия все ближе к воплощению плана
"Если будущее автомобилей - это электродвигатели, то Норвегия является хорошим примером того, как это будущее будет выглядеть. Во время прогулки по улицам Осло в глаза бросается огромное число машин Tesla, проезжающих мимо. И действительно, Норвегия является самым большим рынком сбыта Tesla в Европе".
https://p.dw.com/p/3Byfs
Норвегия -страна с населением 5.4 миллиона (чуть больше 1% населения Евросоюза), создавшая благополучие исключительно за счет экспорта углеводородного топлива.
Норвегия — крупнейший производитель нефти и газа в Северной Европе.
Как там создан спрос на электромобили? Просто раздачей "нефтегазовых" денег и льгот тем, кто покупает электромобили. Электромобильный рынок на бензине...
( Collapse )

10.02.2021 Власти Китая вынесли Tesla предупреждение из-за многочисленных жалоб на качество электромобилей
Электромобильная компания Илона Маска была обласкана в Китае как нигде. Льготная аренда земли под завод, кредиты под низкие проценты, разрешение работать самостоятельно без регистрации совместного предприятия и другие бонусы компания Tesla получила и использовала на все сто процентов. Вот только ответной заботы китайские автолюбители не получили. Поток жалоб на брак и нежелание компании реагировать на него вынудили регулятора принять меры.
https://3dnews.ru/1032326/vlasti-kitaya-vinesli-tesla-predupregdenie-izza-mnogochislennih-galob-na-kachestvo-elektromobiley

February 9, 2021 ELECTRIC CARS IN CHINA. Tesla and Musk risk wearing out China welcome over quality fears
Tesla's executives in Shanghai and Beijing have been summoned to meet with China's market regulator and four other central government departments over customer complaints including unusual acceleration, battery fires and problems with updating the cars' software... Tesla has benefited from generous subsidies, tax concessions, low interest loans, cheap land on which to build a factory and a responsive government. (руководители Tesla в Шанхае и Пекине были вызваны на встречу с регулятором рынка Китая и четырьмя другими центральными правительственными ведомствами по жалобам клиентов, включая необычное ускорение, возгорание аккумуляторов и проблемы с обновлением программного обеспечения автомобилей... Tesla извлекла выгоду из щедрых субсидий, налоговых льгот, ссуд под низкие проценты, дешевой земли, на которой можно построить завод, и отзывчивого правительства)
https://asia.nikkei.com/Spotlight/Electric-cars-in-China/Tesla-and-Musk-risk-wearing-out-China-welcome-over-quality-fears

Между прочим, нет ничего удивительного в случившемся. Ранее я отмечал:
( Collapse )

Электромобили в принципе это отличная идея. Электромобиль может быть дешевым, простым, технологичным, надежным, экологически чистым, ремонтопригодным, и легко модифицируемым (см. видео - Detroit Electric car 1916 года выпуска на ходу сегодня):

Все это можно было бы реализовать даже в стрне Третьего мира. Кто не верит - может ознакомиться с моделью LADA Rapan, АвтоВАЗ, 1998 год (детали см ниже: Информация к размышлению), а также с множеством электромобилей - самоделок.
Но электромобили в том виде, как они проектируются, выпускаются, продвигаются на рынок и продаются - это полный отстой во всех смыслах. Можно добавить "НЕ" ко всем позитивным свойствам, перечисленным выше (детали см ниже: Информация к размышлению).
Почему? Потому, что время такое: "Проектируют клоуны, руководят мартышки" (фраза из внутренней переписки корпорации Boeing об авиалайнере 737 Max, но примерно то же самое можно сказать почти о любой современной серийной технике).
Попробуем разобраться, как следовало бы проектировать электромобили для людей.
( Collapse )

28 компаний, включая Tesla, Rivian и Uber, создали ассоциацию ZETA, которая будет продвигать полный переход на электромобили к 2030 году*.

Цитирую программный документ Ассоциации ZETA, свидетельствующей о том, что:
а) Участники Ассоциации ZETA производят или намерены производить электромобили, аккумуляторы, прочие комплектующие и элементы инфраструктуры для электромобилей, ЗАРАНЕЕ зная, что электромобили не выдерживают конкуренции с автомобилями на двигателях внутреннего сгорания.
б) Участники Ассоциации ZETA производят или намерены производить все это, ЗАРАНЕЕ зная, что электромобили не будут востребованы потребителями по тем ценам, которые формируются от себестоимости и необходимой прибыли, т.е. электромобильное производство ЗАВЕДОМО нерентабельно.
в) Участники Ассоциации ZETA производят или намерены производить все это, ЗАРАНЕЕ зная, что их средств (включая средства потенциальных частных инвесторов и средств потенциалных коммерческих кредитов) недостаточны для электромобильной инфраструктуры при замене автомобилей с ДВС на электромобили.
( Collapse )

По материалам статьи: 30.12.2020 Рамис Ганиев "20 привычных вещей, о существовании которых мы скоро забудем".
https://hi-news.ru/eto-interesno/20-privychnyx-veshhej-o-sushhestvovanii-kotoryx-my-skoro-zabudem.html
Итак: Matrix...

...has you. Поехали. От каких вещей надо отказаться в "цифровом мире", чтобы Матрица имела вас 24х7:

1) Ключи... в будущем двери могут быть защищены сканерами отпечатков пальца или камерой с распознаванием лиц. Электронные замки с кодом доступа или сканером отпечатков можно заказать и установить на двери можно уже сейчас.
= ...И тогда четыре категории людей будут беспрепятственно проникать в вашу квартиру, когда захотят:
- Хакеры (путем взлома вашего "умного замка" через интернет).
- Воры с муляжами (портретная маска + подушечеки пальцев)
- Полиция и все спецслужбы (у них по закону будут "электронные отмычки")
- Те, кто купят коды доступа у фирмы-производителя "умных замков".
А вот вы не попадете в кваартиру, если кто-то из перечисленых категорий поменяет данные владельца в "умном замке".
( Collapse )

"Бэд-трип" (bad trip, сленговый термин в субкультурах веществ) - пугающие, порой опасные для психики, субъективные переживания под воздействием психотропных веществ, примененных в неудачной обстановке или в несоответствующем настроении. Общее впечтление - в трейлере Cool lindon к одноименному фильму.

Сравните с промо-клипом стартапа летающего такси CityHawk (продвигаемого всерьез).

Далее - смотрим схемы и читаем душераздирающие подробности тут:
"Уже не за горами — 1900-сильное 5-местное аэротакси
Летающий автомобиль сможет приземляться где угодно, пролетая от заправки до заправки 160 километров."
https://www.zr.ru/content/news/924028-uzhe-ne-za-gorami-1900-silno/
( Collapse )

Только что прочел чудесное:
08.12.2020 DW Германия выйдет из кризиса благодаря промышленному производству и Китаю / Пока сфера услуг страдает в ФРГ от локдауна, обрабатывающие отрасли быстро наращивают производство. Мощная индустриальная база - отличительная черта немецкой экономики. Германия, декабрь 2020 года: предприятия общепита закрыты, индустрия развлечений парализована, туристические потоки застыли... Начавшийся в ноябре и продленный до 10 января второй за нынешний год локдаун из-за COVID-19, пусть на сей раз и частичный, больно бьет по крупнейшей экономике Европы. Это видно, что называется, невооруженным взглядом. В то же время нечто другое в поле зрения обычно не попадает: повсюду в стране за фабричными стенами кипит работа. Объемы промпроизводства в ФРГ растут с мая
https://p.dw.com/p/3mKe7

Немая сцена. Как это они растут с мая? Читаю на DW от 30.07.2020
"ВВП Германии сократился на беспрецедентные 10,1 процента. Историческое падение экономики Германии зафиксировано во втором квартале 2020 года. На полное восстановление может уйти два года.

В сравнении с аналогичным периодом прошлого года немецкая экономика упала на 11,7 процента. Заметно сократились экспорт и импорт товаров и услуг, потребительские расходы граждан, а также инвестиции предприятий в оборудование. Нынешнее падение - беспрецедентное с момента начала ежеквартального подсчета ВВП в 1970 году.
В тот же день ряд немецких компаний опубликовали полугодовые отчеты, зафиксировав огромные убытки. Так, железнодорожный концерн Deutsche Bahn отчитался о крупнейшем убытке в своей истории - 3,7 миллиарда евро. Убытки автомобильного концерна Volkswagen составили 1,4 миллиарда евро".
https://p.dw.com/p/3g9uv
...Читаю еще: 30 Октября 2020, ВВП Германии в третьем квартале снизился на 4,1% в годовом выражении
https://1prime.ru/state_regulation/20201030/832246595.html
...И кстати: это ПРОДОЛЖЕНИЕ рекордного обвала, начавшегося еще в 2019-м.
07 февраля 2020 года. Декабрьское падение промпроизводства в Германии стало рекордным за последние 10 лет. В декабре объем промышленного производства в Германии рухнул на 3,5% по сравнению с предыдущим месяцем, свидетельствуют данные министерства экономики и труда ФРГ.
http://www.finmarket.ru/database/news/5167201

...Ладно, возвращаемся к чудесному - к статье 08.12.2020 на DW:
( Collapse )